Beskrivning
Ponte dell'Accademia är en av de fyra broarna över Canal Grande, den sydligaste. Den är av trä, med ett enda spann på 48 meter, och förbinder campo San Vidal med stranden vid Gallerie dell'Accademia i Dorsoduro.
Från bron ser du Canal Grande med dess historiska palats på båda sidor. Det är en bekväm övergång mellan sestierna San Marco och Dorsoduro, och en bro enbart för fotgängare, i en stad där vattnet är gatan. Den är 48 meter från strand till strand och går över kanalen med ett enda spann, utan pelare i vattnet.
I ena änden ligger kyrkan San Vidal. I den andra den tidigare kyrkan Santa Maria della Carità, i dag säte för Gallerie dell'Accademia, museet som gett bron dess namn.
Träet klär i dag en bärande stålkonstruktion, byggd om 1984–1986. Bron restaurerades på nytt 2017–2018.
Den skulle vara en provisorisk bro, byggd på 37 dagar 1933 i väntan på den riktiga, av sten. Stenbron kom aldrig, och träbron ligger i någon mening kvar över Canal Grande.
I århundraden fanns det i Venedig bara ett sätt att ta sig över kanalen till fots: Rialtobron. Sedan, under österrikarna, beslöt staden att två till behövdes, en vid stationen och en här.
År 1854 byggde den engelske ingenjören Alfred Neville en järnbro med broavgift, Ponte della Carità. Venetianarna tyckte inte alls om den: för industriell och för låg för båtarna.
År 1933 ersatte Eugenio Miozzi den med en stor träbåge, då Europas största bågbro i trä. Stenförslaget av Torres och Bisazza, vinnare av tävlingen, blev kvar i byrålådan: provisoriet hade blivit för alltid.
Från bron ser du Canal Grande med dess historiska palats på båda sidor. Det är en bekväm övergång mellan sestierna San Marco och Dorsoduro, och en bro enbart för fotgängare, i en stad där vattnet är gatan. Den är 48 meter från strand till strand och går över kanalen med ett enda spann, utan pelare i vattnet.
I ena änden ligger kyrkan San Vidal. I den andra den tidigare kyrkan Santa Maria della Carità, i dag säte för Gallerie dell'Accademia, museet som gett bron dess namn.
Träet klär i dag en bärande stålkonstruktion, byggd om 1984–1986. Bron restaurerades på nytt 2017–2018.
Den skulle vara en provisorisk bro, byggd på 37 dagar 1933 i väntan på den riktiga, av sten. Stenbron kom aldrig, och träbron ligger i någon mening kvar över Canal Grande.
I århundraden fanns det i Venedig bara ett sätt att ta sig över kanalen till fots: Rialtobron. Sedan, under österrikarna, beslöt staden att två till behövdes, en vid stationen och en här.
År 1854 byggde den engelske ingenjören Alfred Neville en järnbro med broavgift, Ponte della Carità. Venetianarna tyckte inte alls om den: för industriell och för låg för båtarna.
År 1933 ersatte Eugenio Miozzi den med en stor träbåge, då Europas största bågbro i trä. Stenförslaget av Torres och Bisazza, vinnare av tävlingen, blev kvar i byrålådan: provisoriet hade blivit för alltid.