Описание
Мост Академии – один из четырёх мостов через Гранд-канал, самый южный. Он деревянный, с единственной аркой длиной 48 метров, и соединяет кампо Сан-Видал с берегом Галерей Академии в Дорсодуро.
С моста открывается вид на Гранд-канал с историческими дворцами на обоих берегах. Это удобный переход между сестьере Сан-Марко и Дорсодуро, и мост только пешеходный, в городе, где улицей служит вода. Он длиной 48 метров от берега до берега и перекрывает канал одним пролётом, без опор в воде.
На одном конце – церковь Сан-Видал. На другом – бывшая церковь Санта-Мария делла Карита, ныне Галереи Академии, музей, давший мосту имя.
Дерево сегодня облицовывает стальную несущую конструкцию, переделанную в 1984–1986 годах. Мост снова реставрировали в 2017–2018 годах.
Он должен был стать временным мостом, построенным за 37 дней в 1933 году в ожидании настоящего, каменного. Каменный мост так и не появился, а деревянный в некотором смысле всё ещё стоит над Гранд-каналом.
Веками в Венеции был лишь один способ перейти канал пешком: мост Риальто. Потом, при австрийцах, город решил, что нужны ещё два, один у вокзала и один здесь.
В 1854 году английский инженер Альфред Невилл построил железный мост с платным проходом, Понте делла Карита. Венецианцам он совсем не понравился: слишком индустриальный и слишком низкий для лодок.
В 1933 году Эудженио Миоцци заменил его большой деревянной аркой, тогда самым большим деревянным арочным мостом в Европе. Каменный проект Торреса и Бизаццы, победивший в конкурсе, остался в ящике: временное стало вечным.
С моста открывается вид на Гранд-канал с историческими дворцами на обоих берегах. Это удобный переход между сестьере Сан-Марко и Дорсодуро, и мост только пешеходный, в городе, где улицей служит вода. Он длиной 48 метров от берега до берега и перекрывает канал одним пролётом, без опор в воде.
На одном конце – церковь Сан-Видал. На другом – бывшая церковь Санта-Мария делла Карита, ныне Галереи Академии, музей, давший мосту имя.
Дерево сегодня облицовывает стальную несущую конструкцию, переделанную в 1984–1986 годах. Мост снова реставрировали в 2017–2018 годах.
Он должен был стать временным мостом, построенным за 37 дней в 1933 году в ожидании настоящего, каменного. Каменный мост так и не появился, а деревянный в некотором смысле всё ещё стоит над Гранд-каналом.
Веками в Венеции был лишь один способ перейти канал пешком: мост Риальто. Потом, при австрийцах, город решил, что нужны ещё два, один у вокзала и один здесь.
В 1854 году английский инженер Альфред Невилл построил железный мост с платным проходом, Понте делла Карита. Венецианцам он совсем не понравился: слишком индустриальный и слишком низкий для лодок.
В 1933 году Эудженио Миоцци заменил его большой деревянной аркой, тогда самым большим деревянным арочным мостом в Европе. Каменный проект Торреса и Бизаццы, победивший в конкурсе, остался в ящике: временное стало вечным.