Descrição
A Ponte da Academia é uma das quatro pontes que atravessam o Grande Canal, a mais ao sul. É de madeira, com um único arco de 48 metros de comprimento, e liga o Campo de San Vidal à margem das Gallerie dell'Accademia, em Dorsoduro.
Da ponte olha-se o Grande Canal com seus palácios históricos nas duas margens. É uma passagem cômoda entre os sestieri de San Marco e Dorsoduro, e é uma ponte só para pedestres, numa cidade em que a água é a rua. Mede 48 metros de uma margem a outra e passa sobre o canal em um único vão, sem pilares na água.
Numa ponta, a igreja de San Vidal. Na outra, a antiga igreja de Santa Maria della Carità, hoje sede das Gallerie dell'Accademia, o museu que dá nome à ponte.
A madeira reveste hoje uma estrutura portante de aço, refeita entre 1984 e 1986. A ponte foi restaurada de novo entre 2017 e 2018.
Devia ser uma ponte provisória, construída em 37 dias em 1933 à espera da verdadeira, de pedra. A ponte de pedra nunca chegou, e a de madeira, de certo modo, ainda está lá sobre o Grande Canal.
Durante séculos, em Veneza só havia um jeito de atravessar o canal a pé: a Ponte de Rialto. Depois, sob os austríacos, a cidade decidiu que eram necessárias outras duas, uma na estação e uma aqui.
Em 1854 o engenheiro inglês Alfred Neville construiu uma ponte de ferro, com pedágio, a Ponte della Carità. Os venezianos não gostaram nada: industrial demais e baixa demais para os barcos.
Em 1933 Eugenio Miozzi a substituiu por um grande arco de madeira, então a maior ponte em arco de madeira da Europa. O projeto de pedra de Torres e Bisazza, vencedor do concurso, ficou na gaveta: o provisório tinha virado para sempre.
Da ponte olha-se o Grande Canal com seus palácios históricos nas duas margens. É uma passagem cômoda entre os sestieri de San Marco e Dorsoduro, e é uma ponte só para pedestres, numa cidade em que a água é a rua. Mede 48 metros de uma margem a outra e passa sobre o canal em um único vão, sem pilares na água.
Numa ponta, a igreja de San Vidal. Na outra, a antiga igreja de Santa Maria della Carità, hoje sede das Gallerie dell'Accademia, o museu que dá nome à ponte.
A madeira reveste hoje uma estrutura portante de aço, refeita entre 1984 e 1986. A ponte foi restaurada de novo entre 2017 e 2018.
Devia ser uma ponte provisória, construída em 37 dias em 1933 à espera da verdadeira, de pedra. A ponte de pedra nunca chegou, e a de madeira, de certo modo, ainda está lá sobre o Grande Canal.
Durante séculos, em Veneza só havia um jeito de atravessar o canal a pé: a Ponte de Rialto. Depois, sob os austríacos, a cidade decidiu que eram necessárias outras duas, uma na estação e uma aqui.
Em 1854 o engenheiro inglês Alfred Neville construiu uma ponte de ferro, com pedágio, a Ponte della Carità. Os venezianos não gostaram nada: industrial demais e baixa demais para os barcos.
Em 1933 Eugenio Miozzi a substituiu por um grande arco de madeira, então a maior ponte em arco de madeira da Europa. O projeto de pedra de Torres e Bisazza, vencedor do concurso, ficou na gaveta: o provisório tinha virado para sempre.