Popis
Ponte dell'Accademia je jeden ze čtyř mostů přes Canal Grande, nejjižnější. Je dřevěný, s jediným obloukem dlouhým 48 metrů, a spojuje campo San Vidal s břehem Gallerie dell'Accademia v Dorsoduru.
Z mostu se díváte na Canal Grande s historickými paláci na obou březích. Je to pohodlný přechod mezi sestiery San Marco a Dorsoduro a most jen pro chodce, ve městě, kde je ulicí voda. Měří 48 metrů od břehu k břehu a překlenuje kanál jediným polem, bez pilířů ve vodě.
Na jednom konci stojí kostel San Vidal. Na druhém bývalý kostel Santa Maria della Carità, dnes sídlo Gallerie dell'Accademia, muzea, které dalo mostu jméno.
Dřevo dnes obkládá ocelovou nosnou konstrukci, obnovenou v letech 1984–1986. Most byl znovu restaurován v letech 2017–2018.
Měl být provizorním mostem, postaveným za 37 dní v roce 1933 v očekávání pravého, kamenného. Kamenný most nikdy nevznikl a dřevěný tu v jistém smyslu stále stojí nad Canal Grande.
Po staletí byl v Benátkách jediný způsob, jak přejít kanál pěšky: Rialtský most. Pak za Rakušanů město rozhodlo, že jsou potřeba další dva, jeden u nádraží a jeden tady.
V roce 1854 postavil anglický inženýr Alfred Neville železný most s mýtným, Ponte della Carità. Benátčanům se vůbec nelíbil: příliš průmyslový a příliš nízký pro lodě.
V roce 1933 ho Eugenio Miozzi nahradil velkým dřevěným obloukem, tehdy největším dřevěným obloukovým mostem v Evropě. Kamenný projekt Torrese a Bisazzy, vítěz soutěže, zůstal v šuplíku: provizorium se stalo trvalým.
Z mostu se díváte na Canal Grande s historickými paláci na obou březích. Je to pohodlný přechod mezi sestiery San Marco a Dorsoduro a most jen pro chodce, ve městě, kde je ulicí voda. Měří 48 metrů od břehu k břehu a překlenuje kanál jediným polem, bez pilířů ve vodě.
Na jednom konci stojí kostel San Vidal. Na druhém bývalý kostel Santa Maria della Carità, dnes sídlo Gallerie dell'Accademia, muzea, které dalo mostu jméno.
Dřevo dnes obkládá ocelovou nosnou konstrukci, obnovenou v letech 1984–1986. Most byl znovu restaurován v letech 2017–2018.
Měl být provizorním mostem, postaveným za 37 dní v roce 1933 v očekávání pravého, kamenného. Kamenný most nikdy nevznikl a dřevěný tu v jistém smyslu stále stojí nad Canal Grande.
Po staletí byl v Benátkách jediný způsob, jak přejít kanál pěšky: Rialtský most. Pak za Rakušanů město rozhodlo, že jsou potřeba další dva, jeden u nádraží a jeden tady.
V roce 1854 postavil anglický inženýr Alfred Neville železný most s mýtným, Ponte della Carità. Benátčanům se vůbec nelíbil: příliš průmyslový a příliš nízký pro lodě.
V roce 1933 ho Eugenio Miozzi nahradil velkým dřevěným obloukem, tehdy největším dřevěným obloukovým mostem v Evropě. Kamenný projekt Torrese a Bisazzy, vítěz soutěže, zůstal v šuplíku: provizorium se stalo trvalým.